随着含碳量的增加硬化层表面特征检测显微镜
所属分类:新闻资讯 点击次数:4 发布日期:2026-04-20
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随着含碳量的增加硬化层表面特征检测显微镜网眼状热裂纹是很不规则的并呈现网眼状的、相连的短裂纹。这种网眼状裂纹在运行中受到高的接触应力的作用就会变大,以后就从硬化层表面向内部扩展而形成片状剥离。 网眼状热裂纹多在踏面上孤立地产生,裂纹方向不规则呈网眼状。 一般地,随着含碳量的增加,淬火临界冷却速度就要减慢,此外,MS点(马氏体开始转变温度——译注)也低。若使用含碳量少的铬钼钢,可提高MS点,并减慢淬火冷却速度。 为此,用铬钼钢进行了适当的热处理,提高了强度和使耐磨性变好的车轮曾在电动车组上试用过幸。 产生过一次的马氏体层,若因运行中的制动摩擦热使之回火时,则形成硬度低且富有韧性的组织,从而使裂纹难以扩展到硬化层以外片状剥离(Spalling) 踏面上产生裂纹(热裂纹或网眼状裂纹)后,将沿着与踏面近似成直角的方向向轮周上扩展(网眼状热裂纹、裂损等)或在稍许深入路面后沿着与踏面近似平行的方向扩展。 片状剥离是在后一种情况下,与相邻接裂纹连结在一起从表面层剥离而造成的,形成巢状的凹陷部分。’ 片状剥离多产生子网眼状热裂纹。网眼状热裂纹沿着马氏体层及与其相邻接的过渡组织层之间扩展。在这种组织的交界部位有因组织变化形成的相变应力,进而又与接触压力产生的剪切应力振幅相叠加,因而助长了裂纹的扩展。 片状剥离的深度,在剥离区域周边与踏面略呈垂直,因此.它决定于形成剥离的最初裂纹的深度。
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