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一种不含钢丝或铁粉的有机粘合材料
所属分类：显微镜百科 点击次数：558 发布日期：2022-06-20
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一种不含钢丝或铁粉的有机粘合材料 在制动状态中会使盘的DTV重新恢复。但是，这要通过磨损材料高加权来达到，并且这要付出制动盘高侵蚀(磨损)代价。与半金属制动摩擦片不同，因为减少了铁含量，所以这种材料时常也称为“低钢”。 在开发半金属制动摩擦片的同时，在欧美和日本也在开发与石棉类似的NAO制动摩擦片。NAO(非石棉有机物)认为是按日本制动摩擦片理论的一种不含钢丝或铁粉的有机粘合材料。钢丝被日本汽车厂商认为是DTV的首要促成者。这与半金属和按欧洲理论的材料有矛盾，并且同时具有高硬度的摩擦材料同样是不受欢迎的。这种材料方案的摩擦因数级别比较低(弘=0．30～0．40)。由于在很大程度上放弃了磨损组成部分，所以这种材料没有能力恢复所出现的DTV。因此在行驶路程上时常觉察到DTV持续提高。因为13本市场是从最初用户了解情况来规定要求，所以为了使首位车辆拥有者不存在索赔问题，因而只能通过很长的行驶路程(约100000km)才能决定DTV的发生。在日本也把“校正衬”模式理解为缓行脚。因为大多数日本汽车厂商也从出口了解情况或其车辆多半是在欧洲加工点制造，所以新设计方案多数材料总按欧洲理论接受。 真正的NAOs以具备低摩擦因数性能和良好的磨损性能时的舒适性能见长。为了高性能使用，欧洲汽车厂商认为对于大重量、高功率和无速度限制范围内的车辆，这些材料仍然是不适宜的。就解决办法而言，当然应时常在有优点的冷却范围内使用。然而在低摩擦技术效能范围内完全可以作为兼顾接受。 除了半金属外，NAOs通过日本摩擦片公司移植在美国也有显著的市场普及。因为其如半金属那种工作条件下能很好地发挥作用，所以在“Big Three”轿车中广泛流行，并且通过车重达到其效能限制。为此，其允许总重限制在约3．5t。23．3．4无金属摩擦片
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