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保定标题：镀锌钢板进行焊接焊点检测金相显微镜厂
所属分类：新闻资讯 点击次数：297 发布日期：2026-04-21
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镀锌钢板进行焊接焊点检测金相显微镜厂
电阻点銲大量用于汽车工业制造车体上，主要是对镀锌钢板进行銲接，原因是能防蚀且降低成本，
但耐蚀程度仍低于不銹钢。不銹钢拥有优异的耐腐蚀特性，但价格昂贵，因此为了降低成本，
工业界经常将碳钢与不銹钢进行异种金属銲接。当利用电阻点銲銲接碳钢与不銹钢时，
通常后续不再另外进行銲后热处理，因此将于銲点形成麻田散铁组织，而导致銲核内硬度值的上升，
当硬度值过高时，不仅容易发生脆性破断，亦容易导致氢脆裂。此研究的目的是进行銲核硬度的控制，
利用銲后热处理、銲后自回火、降低銲核冷却速率等三种方式来降低其硬度，
对于厚度1 mm之碳钢、304不銹钢异种材料电阻銲点进行热处理，以期能让銲核硬度降低至350 Hv以下，
以避免氢脆裂的可能性。 实验结果显示，不同时间的300℃銲后热处理虽可降低銲核硬度，
但仍不足以将銲核硬度降低至350 Hv。銲点形成后继续施加电流的时机非常重要，当銲核形成且完全冷却后，
后续短时间的回火电流对于銲核软化几乎没有影响。
反之，当銲核仍处于高温状态下，后续的电流可以有效减缓銲核冷却速率，进而避免麻田散铁的形成，
达到软化銲核及避免氢脆裂的效果