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车辆几何形状和重量移动实验显微镜
所属分类：显微镜百科 点击次数：655 发布日期：2022-06-20
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车辆几何形状和重量移动实验显微镜 制动曲线用作辨认车轮负荷摆动时的车辆的前后仰俯摆动。这种车轮负荷摆动干扰了ABS控制器监视保持更佳滑移率范围的车轮转速信号。与车速相比，车轮的转速处于极小时，车轮接近抱死，为了使轮胎处在更佳工作范围，接近圆周力一滑移率曲线更大值，则应降低制动压力。在ABS制动过程中，轮胎处出现的使车辆减速的圆周力／制动力由下列因素产生： I)通过车辆几何形状和重量影响车轮负荷移动。 2)通过行驶机构和阻尼影响车轮负荷摆动。 3)通过压力建立或泄压确定激励。 在设计轮胎时必须通过合适的形状和因正确选择刚度和阻尼而得到摆动性能使圆周力一滑移率曲线达到更佳。 在考虑车辆总体系统时，通过各部分之间的更佳相互协调可以获得一个短的制动距离。为此轮胎必须提供一个能实现尽可能大的减速度的动态耦合力潜力。同时ABS也可以利用此动态耦合力潜力和车辆在摆动中对此使车轮尽可能静止地运行，并以此轮胎使其潜力有意义。 总体系统的潜力是由部件间相互精密协调得出。 向力需求时的制动 和按车辆制动时的转向性和行驶稳定性要求一起，在路面一轮胎一制动器系统中的组合纵、横向负荷下的轮胎动态耦合力特性有特别的意义。
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