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车辆制动减速与车辆重心高度和轴距
所属分类：显微镜百科 点击次数：687 发布日期：2022-06-20
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车辆制动减速与车辆重心高度和轴距矩计算出的轮胎特性。通过 良好的协调对缩短制动距离是重要的。此逐级变化的制动力矩激起轮胎平面内 举例：考虑到动态车轮负荷移动时波型(车轮平面内)。这些扭转振动的频 的轮胎设计数据，则有：率和阻尼取决于轮胎的刚度和阻尼以及 1)在前轴，随着载荷的增加，在轮胎、轮辋和制动盘的惯性矩，并有部 均匀压力时支撑面超比例增加(低压力分由传动系统传到驱动轴。由此轮胎有 则意味动态耦合力大)。一个在圆周力中与时间有关的过冲特征 2)在后轴，随着载荷降低，侧向应答。系统的阻尼随着车速的降低而明 导向保持尽可能地高。显减小。 3)圆周力一滑移率曲线可调到最 这里所处理的进入状态叠加到与行 佳，对此应特别注意到动态耦合力更大驶动态条件有关的可供使用的动态耦合 值位置、更大宽度以及更佳值后的曲线力上。行驶机构、制动器和轮胎的相互下降。 车轮负荷和车轮速度 车辆制动减速引起了与车辆重心高度和轴距有关的车轮负荷从后轴向前轴的移动。惯性力与轮胎弹力、结构弹力及结构阻尼一起使车辆产生前后仰俯摆动，并迫使车轮负荷随相应的可传递的制动力的摆动而摆动。
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